Rezervat komerciale të karburantit për avionë “po pakësohen për shkak të mbylljes së zgjatur të Ngushticës së Hormuzit”.
Edhe pse “tregu deri tani e ka menaxhuar tensionin e ofertës”, Brukseli “duhet të fillojë të përgatitet për pasojat e mundshme nëse situata zgjatet përtej fundit të majit”.
Përfundimet e grupeve të punës të ngritura pranë Komisionit Evropian rrisin nivelin e alarmit për sigurinë e fluturimeve në kontinent, pa ofruar për momentin zgjidhje.
Grupet e punës
Të enjten, më 30 prill, u zhvilluan takimet e Oil Coordination Group (OCG) dhe Energy Union Task Force Security (EUTF Security), shpjegon Brukseli në një njoftim.
Takimet “mblodhën ekspertë të Komisionit Evropian, të industrisë, të vendeve të BE-së, të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë dhe të NATO-s për të diskutuar situatën e sigurisë së furnizimit me gaz dhe naftë në Evropë, ndërsa konflikti në Lindjen e Mesme po i afrohet javës së tij të dhjetë”.
Rezervat e emergjencës
Të dhënat e ardhura nuk janë qetësuese. Aq sa u prek edhe tema e çlirimit të rezervave emergjente, “nëse është e nevojshme”, për t’iu përgjigjur vështirësive të mundshme. Por ekspertët “theksuan rëndësinë e koordinimit të këtyre çlirimeve në nivel evropian dhe të shoqërimit të tyre me masa të përshtatshme nga ana e kërkesës për të arritur rezultate efektive”, thuhet në njoftim.
Në vitin 2025 Evropa importoi nga Gjiri Persik rreth një të tretën e karburantit për avionë të përdorur nga kompanitë ajrore.
Me luftën mes SHBA-ve/Izraelit dhe Iranit dhe mbylljen e Ngushticës së Hormuzit, kontinenti është përballur me qindra mijëra fuçi më pak çdo ditë. Kohët e fundit është përpjekur ta zbusë situatën duke rritur blerjet e karburantit nga SHBA dhe Nigeria, por pa e zgjidhur plotësisht krizën./ Corriere Della Sera
