Transporti detar në Ngushticën e Hormuzit po shfaq shenja të dukshme normalizimi, me një rritje të konsiderueshme të trafikut të anijeve cisternë pas arritjes së një marrëveshje të përkohshme mes Shteteve të Bashkuara dhe Iranit për t’i dhënë fund tensioneve që kanë pasur ndikim në tregjet globale të energjisë.
Siç tregohet nga të dhënat e gjurmimit të mjeteve lundruese, shtatë anije kanë kaluar përmes Ngushticës së Hormuzit. Mes tyre janë katër anije mallrash, një cisternë LNG me flamur francez dhe një tjetër për transportin e asfaltit të lëngshëm me flamur të Ishujve Kuk, të cilat kanë lundruar drejt Gjirit të Omanit.
Në të njëjtën kohë, anija cisternë “Starway”, me flamur panamez, ka hyrë në Ngushticë me destinacion Gjirin Persik. Kjo anije, e cila ka një kapacitet mbi 46 mijë tonë naftë, ka çaktivizuar transponderin AIS, duke fshehur kështu lëvizjet e saj nga sistemet e monitorimit publik.
Kjo praktikë është bërë më e zakonshme prej vendosjes së kufizimeve në lundrim gjatë periudhës së tensioneve në rajon.
Rritja e trafikut detar interpretohet si një sinjal inkurajues për tregjet ndërkombëtare të energjisë, duke qenë se Ngushtica e Hormuzit përbën një nga rrugët kryesore për transportin e naftës në botë.
Gjatë krizës, Arabia Saudite kishte redirektuar shumicën e eksporteve të saj të naftës përmes portit të Yanbusë në Detin e Kuq, pasi bllokimi i praktikshëm i Ngushticës së Hormuzit kishte penguar qarkullimin e qindra milionë fuçive nafte nga vendet e Gjirit.
